Содержание:

Электродвигатели повсеместно используются в различных отраслях промышленности, транспорте и бытовых приборах. Они содержат значительное количество меди, которая является ценным ресурсом благодаря своим отличным проводящим свойствам и долговечности. Особенно актуальным становится вопрос извлечения меди из старых и неисправных советских моторов, которые до сих пор можно найти в разных уголках нашей страны. В этой статье мы подробно рассмотрим, сколько кг меди в электродвигателе различного типа и мощности, а также предоставим пошаговую инструкцию по её извлечению. Вы узнаете, как правильно демонтировать корпус, разобрать ротор и статор, а также извлечь медную обмотку для последующей сдачи в пункт приема металлолома.

sovetskie elektrodvigateli

Сколько меди в советском электродвигателе

Советские электродвигатели, широко использовавшиеся в промышленности и быту, до сих остаются популярными для утилизации и переработки металлов. Одним из самых ценных компонентов таких моторов является медь, которая используется в обмотках статора и ротора. Сколько меди в двигателе? Её количество в электродвигателе может варьироваться в зависимости от его мощности, типа и года выпуска. В среднем, содержание цветмета в советских устройствах составляет от 7% до 18% от общей массы компонента. Для моторов малой мощности (до 1 кВт) это значение находится ближе к нижней границе, в то время как в более мощных двигателях оно достигает максимума.

Нас часто спрашивают, сколько меди в киловатном двигателе? Многое зависит от характеристик конкретного мотора, однако средний вес медной обмотки в них варьируется от 1 до 2 кг. Для примера, рассмотрим различающиеся по мощности электродвигатели:

  • 0,75 кВт – общая масса составляет около 12-15 кг, из которых примерно 0,8-1,4 кг приходится на медь;
  • 2 кВт – общий вес составляет 25-30 кг, из которых около 1,5-3 кг является медью;
  • 5 кВт – весят порядка 70-80 кг, при этом содержание меди может достигать 3-5 кг;
  • 11 кВт – имеют массу почти в один центнер (около 90-100 кг) и содержат от 6 до 9 кг меди.

Высокая доля меди в моторах объясняется её отличной электропроводностью и долговечностью – это наиболее подходящий материал для обмоток электродвигателей. Вторым по популярности идет алюминий. Советские инженеры активно применяли медь в конструкциях двигателей, таким образом обеспечивая высокое качество техники. Для более точного определения содержания меди в конкретном электродвигателе можно воспользоваться технической документацией, прилагаемой к устройству, либо провести разборку и извлечение обмоток с её последующим взвешиванием. Однако общие цифры, приведённые выше (а также в таблице ниже), позволяют получить приблизительное представление о возможном объёме меди в советских электродвигателях различных мощностей и типов.

Как достать медь из электродвигателя

Многие задаются вопросом, сколько меди в электродвигателе – узнав на него ответ, владельцы старых движков не спешат выкидывать электромоторы на свалку. Конечно, ведь можно произвести самостоятельный разбор и получить неплохое денежное вознаграждение за медную обмотку, которая содержится в двигателях различных видов в достаточно больших количествах – это минимум полкило медной обмотки в маломощных устройствах. Для получения максимальной выгоды со сдачи цветмета рекомендуем накопить большой объем меди и дождаться повышение цены за 1 кг металла, после чего отвезти материал в пункт приема металлолома. При наличии большой партии не всегда удается самостоятельно транспортировать металлические отходы к ломозаготовщику. Компания ООО «РМК» предлагает услуги по вывозу металлолома – мы соберем, погрузим и взвесим лом в кратчайшие сроки, оставив территорию чистой, а клиента удовлетворенным выгодной сделкой и приятной скидкой.

Извлечение меди из электродвигателя требует аккуратного подхода и соблюдения ряда последовательных шагов. Первым шагом является разборка корпуса. Обычно он закреплен болтами или винтами, которые нужно открутить с помощью подходящего инструмента, например, отвертки или гаечного ключа. После снятия крышек корпуса необходимо удалить внешние компоненты, такие как вентилятор, крышки подшипников и другие вспомогательные части.

После того, как корпус разобран и внешние компоненты сняты, можно перейти к извлечению ротора и статора. Ротор – это вращающаяся часть двигателя, которая обычно крепится на валу. Его можно вынуть, осторожно потянув за вал. Статор – это неподвижная часть, в которой находятся медные обмотки. Его нужно аккуратно отделить от корпуса, иногда для этого требуется использование дополнительных инструментов, таких как молоток или деревянный брусок, чтобы выбить статор из посадочного места. Обмотка состоит из множества витков медной проволоки, которая уложена в пазы статора. Поэтому для её извлечения сперва удаляются изоляционные материалы, включая лак или спрессованную бумагу, если таковые имеются (иногда их легче сжечь). Затем можно приступать к аккуратному разрезанию или разворачиванию проволоки.

Для облегчения процесса можно использовать специальные инструменты: болгарка, кусачки, плоскогубцы. Например, с помощью дисковой пилы можно заметно ускорить процесс, разрезав переднюю часть обмотки статора и ротора – далее остается всего лишь обжечь изоляцию и достать медные провода.

med v elektrodvigateli

Таблица содержания меди в электродвигателях

Асинхронные электродвигатели являются одними из самых распространённых благодаря своей надёжности и простоте конструкции. В них медь используется главным образом в обмотках статора и, в меньшей степени, в роторе (в виде короткозамкнутой клетки из медных или алюминиевых стержней).

Сколько меди в асинхронном двигателе:

  • Однофазный – содержит от 0,5 до 5 кг меди в зависимости от мощности и размера;
  • Трехфазный – содержит от 5 до 50 кг меди для промышленных моделей мощностью 10-50 кВт.

Синхронные разновидности отличаются от асинхронных тем, что их ротор вращается с той же скоростью, что и магнитное поле статора. Медь в синхронных двигателях используется как в обмотках статора, так и в обмотках ротора (в полюсах). По количеству меди они примерно равны асинхронным, но все же имеют немного больше цветмета.

Коллекторные двигатели (универсальные двигатели постоянного тока) располагают обмотками как на статоре, так и на роторе, соединёнными через коллектор и щётки – это увеличивает общее количество меди, используемой в конструкции. Эти движки часто используются в электрических инструментах, бытовых приборах и транспортных средствах. Они содержат большое количество меди относительно своего размера. Бесколлекторные двигатели (BLDC-моторы) используют электронные коммутаторы вместо механических щёток и коллектора. В них медь в основном находится в обмотках статора в небольших количествах.

Приведем упрощенную таблицу, показывающую содержание меди в трехфазных асинхронных электродвигателях в зависимости их мощности (220/380В, 380В, 380/660В):

Мощность (кВт) Содержание меди (кг)
0,06 0,42 — 0,44
0,09 0,42 — 0,54
0,12 0,50 — 0,64
0,18 0,64 — 0,76
0,25 0,81 — 0,95
0,37 0,96 — 1,14
0,55 1,29 — 1,51
0,75 1,41 — 1,61
1,1 1,58 — 1,91
1,5 1,59 — 2,05
2,2 1,82 — 2,82
3 2,51 — 3,02
4 3,76 — 4,20
5,5 4,79 — 5,26
7,5 6,09 — 6,95
11 9,09 — 9,79
15 9,09 — 11,91
18,5 10,61 — 12,12
22 13,3 — 14,51
30 14,8 — 16,8
37 19,7 — 21,32
45 21,5 — 23,42
55 27,0 — 28,6
75 34,8 — 40,3
90 43,8 — 46,0

Заключение

Извлечение меди из электродвигателей – это не только выгодный, но и экологически полезный процесс. Он позволяет сократить потребность в добыче первичных металлов, уменьшая воздействие на окружающую среду. Понимание того, сколько килограмм меди содержится в двигателе, поможет максимально эффективно использовать старые устройства. Надеемся, что представленная информация и пошаговая инструкция окажутся полезными для всех, кто заинтересован в извлечении ценных материалов из отслуживших свой срок приборов.